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末端物流配送發展的實踐

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末端物流配送發展的實踐

發布日期:2020-06-22 作者: 點擊:

國外的末端物流配送實踐發展比較成熟。從模式上看,可以分為三種末端物流配送形式。一是共同配送的模式,即由若幹個配送企業聯合起來,對某一地區的用戶進行集中配送服務的物流形式,可以通過集中優勢大大節省社會資源。德國、日本、摩納哥等國家的企業采用這種方式。


二是與便利店合作模式,即企業在便利店設置儲物櫃等,與便利店形成終端物流合作。美國、英國等國家的很多企業采用這種方式。三是自設終端物流中心模式,即不依賴於其他機構,自身廣泛建立終端物流中心。這種模式的典型代表就是亞馬遜公司,其在美國已經建立近100座巨型物流中心,覆蓋了美國主要人口聚集城市,保障了末端配送的即時性,使得31%的美國用戶可實現當日送達。


末端物流配送發展的路徑:


末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流設施的智慧化。隨著人工物流投遞成本不斷增加,企業的末端物流成本越來越高,而以智慧快遞箱、快遞站等為代表的智慧末端物流設施不僅可以大大解決末端物流配送的成本,而且還可以減少人工物流投遞等待帶來的交通擁堵等問題。但智慧末端物流設施隻有成為公共設施,才能更大發揮其在居民社區中的作用。因此,需要采取合理機製,讓智慧末端物流設施成為由政府投資的公共設施,以供企業和公眾使用。包頭貨運.


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末端物流配送的規範化。末端物流配送在管理上還存在著標準各異、缺乏統一管理規則和跨部門協調機製的問題,不利於城市管理,需要理順管理體製,對其進行規範化。應協調不同部門對物流行業的末端配送進行動態管理,開發適用於末端物流配送的用車標準、車輛管理、人員配備等管理標準和規則,建立不同部門間的協調管理製度,理順末端物流配送的政府管理體製,促使其規範化發展。


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